大家好,香香来为大家解答以上的问题。上海铁路局职工待遇，上海铁路局局长这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、因为事情影响很严重。

2、据前方浙江日报记者证实，上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。

3、23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。

4、截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。

5、事故伤者已在温州各大医院进行救治。

6、事故现场正在紧张有序的清理过程中。

7、此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。

8、扩展资料国家铁道部新闻发言人王勇平表示“铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意，对事故遇难者表示沉痛的哀悼，对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。

9、”8月16日国家铁道部表示，国家铁道部新闻发言人王勇平因“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故首次新闻发布会上言辞不当被停职。

10、 另据国家铁道部相关人士透露，王勇平将赴波兰首都华沙担任铁路合作组织中方委员。

11、在停职消息公布的同时，王勇平称，“我不想再和媒体接触了，我只想过安定的生活”。

12、此次事故暴露出一个重要问题——中国的动车组安装的卫星定位系统存在严重技术缺陷，用的一定不是GPS定位系统。

13、此次事故发生后，交通部紧急要求全国所有客运车辆必须强行加装卫星定位系统（肯定是GPS定位系统）和车载视频系统，这是什么意思大家自然明白，但是他们之前干吗去了？要知道，类似动车这样高速行驶的列车，安全绝对是应该放在第一位的，但是，安全保障使用什么技术手段？目前最先进也是最成熟的当然是卫星跟踪定位系统，一旦某次列车违反调度程序无故停车，或者目标回应信号突然消失（此次事故据说是因为雷击导致停电，那么更能说明我们的动车安装的卫星定位系统存在重大技术缺陷，要么就是卫星失灵？这么巧合？GPS没有失灵，那么是谁的卫星定位系统存在问题？），定位系统会立即自动报警，全线必须停止运行，等待故障排除再重新调整运行。

14、但是，我们没有见到中国的“高科技列车”有如此这般“简单”的装备，此次事故中停驶列车“据说”是因为雷击所至（请注意一个细节，雷击只是造成了该次列车本身全部电力消失，而不是整个铁路线路电力消失，否则全线列车都得停止运行，就不会有后面的列车追尾了，中国最尖端的动车组居然不防雷电？），那么这么要命的非正常停车，卫星定位系统居然对突然消失的目标信号毫无反应？除了列车上的人居然没有任何其它人知道？司乘人员居然发不出任何求救或者报警信号？我相信他们发出过故障信号，但是他们压根就没有进一步发出过求救信号，他们大概觉得自己都没电了，大家都一定没电了，全部停止运行了，那就慢慢等着吧，等“主管部门”修理好了电路再走不迟，就是这几个愚蠢的家伙眼睁睁等着后面发出的列车追尾！停电，就这么简单的一个问题造成了如此重大的伤亡！我们的控制系统是干什么用的？我们的司乘人员素质如此低下？大脑如此简单？这么重要的干线列车上应该有卫星电话之类的应急通信工具，司乘人员使用过吗？值得怀疑！否则调度部门怎么不知道有动车非正常停驶？即使是身边的任何联络工具都无法发出求救信号，再蠢的司乘人员也会想到向旅客借用手机报警吧？他们不是大意，而是完全的失职！太多的问号了，铁道部未必说得清楚。

15、天灾人祸都有，就地免职几个官员就能解决问题了吗？这是铁路安全逐级负责制决定的!作为路局主抓安全生产的主负责人,他不免职谁免职?管理责任，应是上海铁路局局长负责.若是全部动车设计有错,可能连铁道部部长或更高位阶都必须免职了.因为事故是发生在上海铁路局管内啊，他作为老大，肯定要承担一定责任的。

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