张雪机车“以赛代销”模式能赚钱吗

张雪机车 “以赛代销” 模式能赚钱吗

张雪机车的以赛代销模式拥有盈利的转化通道，但赛事本身并不能直接创造利润，盈利的核心逻辑是依托国际赛事成绩形成强品牌背书，把赛事流量转化为量产机车订单、品牌联名、周边产品等收入，赛事投入同时承担极限工况技术验证和品牌营销两项功能，在 WSBK 赛事收获佳绩之后，品牌订单和线上关注度出现明显上涨，不过赛事运营成本较高，最终能不能稳定盈利，要看订单转化效率、整车交付品控、渠道成本控制等多个环节，属于收益兑现周期较长的商业模式。

深度解析来看，该模式选择 WSBK 这类量产车赛事是重要的前提，这项赛事的参赛车辆由市售量产车型改装而来，赛道成绩可以直接印证量产车的底盘、动力等硬件实力，对于看重性能的机车玩家，赛道成绩的说服力远超普通广告宣传。整套模式的成本集中在车队运营、赛车改装、赛事出行、车手薪酬等板块，短期资金消耗压力较大，利润主要来源于整车销售的毛利，搭配线上直营、线下轻资产门店的销售模式，省去多层经销商加价，提升利润空间。模式也存在明显的不确定性，如果赛事成绩不及预期，流量热度会快速消退；订单爆发之后产能跟不上、量产车质量不稳定，也会消耗赛事积累的口碑，压缩长期盈利空间，同时国内大排量机车市场竞争加剧，价格内卷也会对单车利润形成挤压。

相关延伸方面，以赛代销是全球成熟机车品牌长期使用的商业打法，杜卡迪、雅马哈等海外品牌都依靠顶级赛事持续塑造性能标签，张雪机车作为国产新势力，把这套模式落地之后，除整车销售之外，还同步拓展品牌联名、IP 合作等多元化收入，丰富盈利结构。这种模式跳出国产机车以往低价走量的内卷思路，用赛事建立高端性能认知，也为国产大排量机车出海提供了新的路径。普通消费者需要区分赛车改装版本和市售量产版本的差异，不能直接用赛道赛车表现等同于日常用车体验，行业从业者也可以参考该模式，结合自身产品定位平衡赛事投入和市场转化节奏。

【数据来源】

[2026-10-26]（张雪机车的 “证明式营销”）36 氪

[2026-10-25]（张雪将吉尼斯证书和机车赠送家乡，本人回应给自己今天表现打 99 分）光明网

[2026-10-27]（押注上海顶级大赛，张雪直言压力山大，以赛代销真的能赚钱吗）今日头条

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