宝马新世代电动车将用磷酸铁锂电池

宝马新世代电动车将用磷酸铁锂电池

宝马集团高层在三季度财报电话会议中正式确认，新世代 Neue Klasse 平台旗下部分纯电车型将会搭载磷酸铁锂电池，这套方案已经率先落地在中国市场专属的新世代 iX3 30L 车型上，该车配备 77 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航达到 630 公里，定价 26.99 万元起，定位入门版本，同车系更高配置版本则继续沿用高镍三元大圆柱电芯，形成两条电池路线并行的产品布局。宝马不会在整个新世代产品线全面切换磷酸铁锂，而是会根据车型定位、目标市场以及用户使用需求灵活选择电池方案，用多元化的电池体系覆盖不同消费群体。

这次电池路线的调整，是宝马面向大众纯电市场做出的一次策略优化。磷酸铁锂电池不依赖镍、钴等稀缺贵金属材料，原材料供给稳定性更强，整车制造成本能够得到有效控制，同时它具备热稳定性好、循环使用寿命更长的特点，适合日常通勤为主、频繁充电的用户群体。而三元大圆柱电芯在能量密度上更占优势，能够支撑更长续航和更强动力输出，匹配高端版本车型的性能需求。宝马的思路是保留三元电池作为高性能车型主力，把磷酸铁锂作为补充方案，以此拉低新世代纯电车型的入门门槛，在保持豪华品牌标准和驾控体验不变的前提下，扩大纯电产品的受众范围。两种电芯都适配新世代平台的 800 伏高压架构，电池的集成、热管理以及安全测试标准保持统一。

在产品落地节奏上，国内市场接下来会迎来新世代车型的集中上市，iX3 计划在 11 月 25 日开启交付，定位轿车的新世代 i3 则会在广州车展亮相开启预订。除了车型推进，宝马已经在沈阳工厂实现第六代动力电池本土化量产，搭建起覆盖电芯、电池包、电驱总成的本土供应链，为磷酸铁锂版本车型的规模化生产做好配套准备。行业层面，越来越多海外豪华车企开始接纳磷酸铁锂技术，这也意味着这套电池方案已经从经济型电动车逐步向上渗透，豪华电动市场的竞争不再单纯比拼续航上限，同时开始兼顾购车成本、长期使用成本和供应链安全等多重维度。

【数据来源】

[2026-11-10]（两款新世代车型接连落地，宝马加快布局中国纯电市场）新浪新闻

[2026-11-10]（宝马新世代电动车将用磷酸铁锂电池 兼顾成本与续航）CNMO 科技

[2026-11-07]（宝马确认新世代部分车型将用磷酸铁锂电池）搜狐汽车

[2026-11-07]（BMW Confirms LFP Batteries For Some Neue Klasse Electric Cars）BMW BLOG

免责声明本文信息来源于公开媒体报道，相关车型配置、上市时间、续航参数以宝马官方发布为准，市场策略后续存在调整可能性，本文仅供资讯参考，不构成购车建议。