博世中国总裁谈中国车企出海

博世中国总裁谈中国车企出海

博世中国总裁徐大全在进博会期间接受采访时表示，中国车企出海已经进入新阶段，不建议直接复制国内市场的竞争模式，不应单纯依靠低价换取市场份额，车企需要重视本地化合规、供应链布局和长期品牌建设，依托全球协同体系实现可持续发展。同时他提到产业研发逻辑已经发生反转，很多电机、电控、智驾方案在中国完成研发之后，再适配海外客户需求，零部件生产放到目标市场本地化落地，博世也将依托全球研发、生产网络，为中国车企出海提供法规适配、智能驾驶、电气化配套等方面的支撑，助力本土车型适配不同国家的道路标准与监管要求。

徐大全认为，中国汽车智能化、电动化创新能力突出，是出海的核心优势，但各个海外市场的消费习惯、法规体系、劳工规则差异很大，简单照搬国内打法容易引发贸易摩擦，也难以建立稳定的盈利空间。他建议车企学习成熟跨国车企的全球化思路，聚焦优势产品区间，深耕当地市场，从整车出口的产品输出，转向建厂、供应链、售后体系同步落地的产业扎根模式。在配套合作层面，博世已经和多家国内车企落地海外定点项目，面向欧洲市场的 ADAS 方案、电桥等产品陆续进入量产周期，由中国团队主导开发的出行技术反向供给全球市场，成为支撑自主品牌出海的重要配套力量。

中国汽车出口规模持续走高，全球市场的关注度不断提升，行业竞争重心逐步从性价比比拼转向技术、合规、本地化运营综合能力比拼。零部件企业的全球布局，能够帮助车企降低海外市场适配成本，缩短车型认证周期，而车企持续投入本地化研发与服务，也有利于减少贸易风险，巩固长期市场地位。

【数据来源】

[2026-11-11]（高管话进博｜博世中国总裁徐大全：本土供应链加快出海）新浪财经

[2026-11-10]（博世中国总裁徐大全：中国车企出海不能简单复制国内模式，不能以价格换市场）每经网

[2026-11-10]（博世：中国研发的汽车技术正在反向出海）新浪财经

免责声明：本文内容仅为行业资讯科普，不构成投资建议，车企海外业务拓展进度、项目落地情况存在不确定性，相关内容以企业官方公告为准。