奔驰 CEO在中国车要非常大

奔驰集团 CEO 康林松在近期的采访中提出，针对中国市场的产品规划需要贴合本土消费者偏好，核心一点就是车身尺寸要足够大，他还同步提出奔驰要推进成本结构百分之百本土化，首款按照这套思路开发的车型是全新纯电 E 级轿车，新车计划在 2027 年正式上市，康林松也提到产品战略调整带来的效果存在滞后性，当下定下的产品方向，可能需要数年时间才能在市场上看到反馈，同时奔驰会依托 MB.OS 平台灵活接入各类合作技术，适配不同区域的市场需求。

重视大尺寸车型，是奔驰对国内豪华车消费习惯长期观察之后做出的战略调整，国内消费者购车时十分看重后排乘坐空间，长轴距版本车型一直是豪华品牌在国内走量的主力，不管是燃油车型还是新款纯电车型，加长轴距、放大座舱空间已经成为行业普遍做法。康林松的表述，不只是单纯加长车身，背后是奔驰产品开发逻辑的转变，不再直接把海外原版车型引进国内，而是从研发阶段就优先匹配中国用户需求，搭配本土化供应链来控制成本，以此应对国内激烈的新能源和豪华车市场竞争，平衡品牌豪华定位和市场价格竞争之间的关系。

在国内豪华汽车赛道，空间之外的智能座舱、辅助驾驶、用车服务同样是消费者重点考量的维度，奔驰在坚持大空间产品路线的同时，也持续完善本土化研发体系，搭建国内专属研发中心，针对国内路况、用户使用习惯优化车机和智驾功能。很多海外豪华品牌都在走本土化定制的路线，开发中国专属版本，这也说明中国市场已经成为全球车企产品迭代的重要风向标，车企需要在空间、智能、品质、成本之间找到适合本土市场的平衡点。

【数据来源】

[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松：在中国，车要大，非常大，大得惊人）IT 之家

[2026-11-11]（奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，计划 3 年内推出或更新 40 款车型）新浪汽车

[2026-11-11]（康林松谈中国市场：本土化是核心，全新纯电 E 级 2027 年落地）汽车之家

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