燃油车国内销量接近腰斩

燃油车国内销量接近腰斩

根据中汽协与乘联会近期发布的 10 月国内乘用车统计数据，国内传统燃油乘用车当月国内销量 51.3 万辆，同比下滑 49.4%，接近腰斩，乘用车零售口径下纯燃油车型同比降幅也达到 51%，国内新车消费结构持续向新能源方向转型。当月国内乘用车整体零售 164.3 万辆，新能源零售渗透率进一步提升至 67.5%，创下历史新高，新能源汽车已经成为国内乘用车市场的消费主力，燃油车的市场份额持续被压缩。

深度解析来看，燃油车销量大幅回落，是国内汽车消费长期转型、用车成本变化与产品供给调整共同带来的结构性结果。一方面，新能源车型的选择持续丰富，充电配套设施不断完善，消费者在置换和新增购车时更倾向选择电动产品，市场需求发生迁移；另一方面，燃油车行业内部也在积极应对市场变化，各大车企持续优化燃油车型定价，升级安全、舒适配置，保留适合长途出行、无充电条件用户的产品矩阵。同时需要注意，燃油车国内销量大幅下滑并不等同于燃油车完全退出市场，在部分县域、长途商用等细分场景，燃油车型依然保有稳定的需求群体，车企也持续通过产品迭代维持燃油产品线的供给能力。

相关延伸方面，国内汽车行业呈现出内冷外热的格局，虽然国内燃油车销量承压，但燃油车出口依旧保持正向增长，前 10 月传统燃料汽车出口 465.9 万辆，同比增长 29.4%，海外市场成为燃油车企重要增长方向。国内车企同步推进油电协同的产品策略，在布局新能源的同时，保留燃油车研发与生产，满足全球不同区域市场的差异化需求。行业机构表示，燃油车市场的萎缩是汽车能源转型过程中的阶段性现象，随着市场持续演化，燃油车会逐步转向小众细分赛道，和新能源车型长期共存，共同支撑国内汽车产业稳定发展。

【数据来源】

[2026-11-12]（1—10 月乘用车国内销量同比下降 25.2%）中国经营报

[2026-11-12]（前 10 月我国汽车出口 927.1 万辆）环球网

[2026-11-10]（10 月乘用车国内零售同比下跌近三成）财新网

[2026-11-09]（10 月燃油车零售降 45%，新能源车渗透率升至 67.5%）新浪财经

免责声明本文仅为汽车产业资讯科普，不构成购车与产业投资建议，汽车市场销量受消费环境、产品供给、政策等多重因素影响，后续市场走势请以行业官方机构发布数据为准。