长城首款 V8 混动超跑官宣

长城汽车董事长魏建军发布对比测试视频，正式官宣品牌首款 V8 混动超跑，该车基于 GF 高性能架构打造，是国内品牌首款自研中置 V8 混动民用超跑，对标法拉利 SF90，计划 2026 年底亮相，2027 年正式上市。新车搭载自研 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机搭配插电混动系统，采用 HOT V 布局、赛道级干式润滑方案，配备重量低于 130 千克的全碳纤维单体壳座舱，整车综合功率目标突破 1200 马力，推重比超过 0.68ps/kg，研发团队邀请纽博格林赛道专家参与底盘调校，项目已经历经五年研发。魏建军在视频中客观说明，现阶段车辆对标标杆车型仍存在差距，团队会持续打磨调校，争取上市阶段交出更好的产品表现。

这款超跑采用先赛道、后民用量产的开发思路，同架构同步开发 GT3 赛车，发动机、车身、底盘核心技术全部自主研发，区别于市面上纯电动超跑，保留 V8 内燃机的声浪特性，依靠电机补齐低速响应、能耗控制方面的短板。碳纤维单体壳座舱兼顾轻量化和车身刚性，扭转刚度达到 4 万 Nm / 度，为极限操控提供基础，整套动力架构的设计思路，和法拉利 SF90、迈凯伦 Artura 等海外主流混动超跑属于同一技术路线。该项目不只是一款车型的开发，也是长城前沿动力、碳纤维材料、底盘控制技术的验证载体，相关研发积累后续有机会反哺品牌其他车型的技术升级。

国产高性能混动超跑赛道正逐步成型，以往大排量 V8 混动超跑技术长期由海外豪华品牌掌握，这款车型的落地，代表国内车企在高端性能车领域开启全新探索。现阶段车型还处在持续调校阶段，官方暂未公布售价、详细配置、续航等完整参数，后续会在年底的亮相活动中放出更多信息。高性能超跑项目研发投入高、市场体量较小，更多承载品牌技术展示和向上突破的价值，也会带动国内大排量高性能发动机、碳纤维零部件、高性能混动电控等配套产业链发展。

【数据来源】

[2026-11-12]（长城首款 V8 混动超跑官宣：明年上市，魏建军称其对标法拉利 SF90）新浪财经

[2026-11-12]（魏建军亲测长城首台超跑对标法拉利 SF90，2027 年上市）TechWeb

[2026-11-12]（长城首款 V8 混动超跑官宣）IT 之家

[2026-11-12]（长城首款 V8 混动超跑官宣对标法拉利 SF90）三言科技

免责声明：本文基于长城汽车官方公开信息以及媒体报道整理，车辆最终性能参数、上市时间、售价、配置以长城汽车后续正式发布为准，本文不构成购车、投资相关建议。