塔抓成功 星舰度过了哪些鬼门关

在星舰第十五次试飞中，飞船顺利完成轨道飞行、卫星部署、离轨制动、大气再入、低空姿态翻转，最终实现发射塔机械臂塔抓回收，这也是人类首次完成轨道级飞船的塔架捕获，整个过程先后闯过轨道长时间在轨考验、高速再入热防护、黑障区导航、腹部滑翔姿态控制、低空快速翻转制动、塔臂精准对接多道高风险关卡，本次任务中超重型助推器未能同步完成回收，按照预案在墨西哥湾受控溅落，飞船的成功塔抓验证了二级轨道返回复用的核心能力。

第一道难关是轨道长时间飞行与离轨点火，飞船在轨飞行超过 22 小时、绕地球 14 圈，还要稳定完成 26 颗第三代星链卫星的部署，之后需要精准点燃猛禽发动机减速脱离轨道，一旦发动机真空复燃失败，飞船就会滞留轨道或者无控再入。第二道难关是 20 马赫以上速度的大气再入与热防护考验，飞船表面数千片隔热瓦要扛住剧烈高温冲刷，同时还要穿越黑障区，这个阶段通信信号中断，飞船只能依靠自主导航系统判断位置和姿态，不能依靠地面实时遥控。第三道也是最惊险的一关，是腹部滑翔之后的低空姿态翻转，飞船以腹部朝前的大攻角滑翔减速，临近发射塔时需要在很短时间内翻转成垂直姿态，同步调整发动机推力，把自身控制在非常狭小的捕获窗口之内，姿态、推力、导航任何一项出现偏差，都会错过塔臂甚至撞击发射塔。最后一关是机械臂协同捕获，塔臂需要和飞船的速度、位置实时匹配，在极短时间内完成合拢抓取，容错空间远小于传统海上溅落回收。

这次塔抓成功，标志着星舰二级飞船轨道返回回收的技术链条被打通，省去了着陆腿结构，也省去海上回收、吊装转运的环节，为高频次复用打下基础。不过这并不代表星舰完全复用的所有难题都已经解决，本次助推器回收失利，说明一级的发动机稳定性、燃料管理还有优化空间，后续还要攻克轨道加注、长时间在轨可靠性、两级同步塔抓等技术。这套回收方案成熟之后，能够大幅降低发射成本，支撑卫星组网、深空探测等任务，也为全球商业航天领域的可重复运载技术提供了新的工程参考。

【数据来源】

[2026-11-15] 美星舰飞船首次实现发射塔机械臂捕获回收 新华社

[2026-11-15] 星舰第 15 飞下半场首试即成功筷子夹飞船 腾讯新闻

[2026-11-15] SpaceX 星舰飞船首次被发射塔机械臂捕获回收 IT 之家

[2026-11-15] 挑战星舰双回收完成一半 二级飞船首次被筷子接住 新浪新闻

免责声明：本文内容仅为航天试飞资讯科普，星舰后续试飞进展、技术迭代情况以 SpaceX 官方发布和权威航天媒体报道为准，航天技术存在不确定性，不代表相关技术已经定型商用。