【发动机尾气治理】随着环保意识的不断提高，发动机尾气治理已成为工业、交通和能源领域的重要课题。发动机在运行过程中会排放大量有害气体，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）以及颗粒物（PM），这些污染物对环境和人体健康造成严重威胁。因此，科学有效地治理发动机尾气，已成为全球关注的焦点。
为了更清晰地展示发动机尾气治理的主要技术手段及其特点，以下是对各类治理方式的总结与对比：
| 治理技术 | 原理 | 优点 | 缺点 |
| 三元催化转化器 | 利用催化剂将CO、HC和NOx转化为无害的CO₂、H₂O和N₂ | 效果显著，适用于汽油发动机 | 成本较高，需使用无铅汽油 |
| 选择性催化还原（SCR） | 在催化剂作用下，利用尿素溶液将NOx还原为N₂和H₂O | 对NOx去除效率高，适用于柴油机 | 需要额外的尿素储存系统 |
| 废气再循环（EGR） | 将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少NOx生成 | 简单易行，成本低 | 可能增加CO和HC排放 |
| 颗粒捕集器（DPF） | 通过过滤装置捕获尾气中的颗粒物 | 显著减少PM排放 | 需定期再生，维护成本高 |
| 氧化催化器 | 将CO和HC氧化为CO₂和H₂O | 结构简单，维护方便 | 对NOx无明显效果 |
| 燃料改进 | 使用低硫或生物燃料，减少有害物质排放 | 从源头减少污染 | 可能影响发动机性能 |
综上所述，发动机尾气治理是一项综合性工程，需要结合多种技术手段，根据不同的发动机类型和使用场景进行优化选择。未来，随着新材料、新技术的发展，尾气治理技术将更加高效、环保，并朝着智能化方向发展。