10 月汽车市场发生了哪些变化

10 月国内乘用车市场呈现旺季不旺的特征，整体零售规模环比小幅回升，但同比有所回落，市场内部结构性分化明显，新能源车型依旧占据市场主流份额，其中增程赛道迎来明显回暖，燃油车整体承压，仅普通混动车型保持正向增长，汽车出口继续成为拉动车企增长的重要增量，自主品牌依托海外市场获得更强的发展韧性。从乘联会发布的统计数据来看，10 月全国乘用车零售 164.3 万辆，环比小幅上涨，新能源乘用车零售 110.9 万辆，在大盘当中的占比维持高位，销量榜单当中大部分席位被新能源车型占据，小型纯电代步车市场热度较高，同时小米澎程等新款增程车型交付放量，带动增程品类环比大幅上涨。

市场分化的背后，是消费需求结构、用车成本和产品供给共同作用的结果。燃油车板块整体表现偏弱，纯燃油车型下滑幅度较大，只有混动车型实现增长，反映出消费者在用车成本考量下，更倾向选择低能耗的车型；新能源内部赛道走势并不统一，纯电保持稳定基本盘，增程在新品带动下走出回暖行情，而不少车企依旧保持终端优惠政策，用灵活的价格策略拉动订单。与此同时，国内市场进入存量竞争阶段，新增购车需求有限，置换需求成为国内市场的主要支撑，车企把出海作为重要突破口，10 月乘用车出口规模继续走高，新能源汽车出口增速尤为突出，不少自主品牌的海外销量占比持续提升，海外市场有效对冲了国内市场的压力。

伴随市场格局变化，车企的产品布局和营销方向也随之调整，很多品牌持续加码智能化、平价新能源车型，持续丰富增程、混动产品线，贴合大众家庭出行需求。经销商端也在根据市场节奏调整库存和促销节奏，配合年末购车窗口期推出各类购车福利，地方也陆续落地购车相关配套支持，引导汽车消费。行业层面，企业更加重视海外渠道建设、本地化生产和配套服务体系搭建，不再单纯依靠低价走量，向着体系化出海转型，国内汽车产业在激烈竞争的同时，持续推动技术迭代和产业链优化。

【数据来源】

[2026-11-09]（乘联会：10 月增程市场逆势环比大涨 31.3%）新浪财经

[2026-11-09]（10 月新能源乘用车零售 110.9 万辆）扬子晚报

[2026-11-09]（10 月销量前十仍有两款燃油车）第一财经

[2026-11-09]（10 月车市国内承压，出口成为重要支撑）东方财富网

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